Hemos desarrollado las Ventanillas Únicas Marítimas de Portugal, España, Chipre, Chile, Marruecos y Cabo Verde, estando implementadas nuestras soluciones actualmente en más de 150 puertos.
La magnífica experiencia adquirida en el diseño, desarrollo e implementación de la Ventanilla Única Marítima en Portugal (JUL, 2009, ahora JUL), y un alto compromiso con las Administraciones Portuarias, permitió a Indra ganar la licitación de otras Ventanillas Únicas Marítimas posteriores, como fue el caso de España (Dueport), que entro en servicio en 2015, y posteriormente desarrollar dicha Ventanilla Única Marítima para Chipre (VUP), Marruecos (PORTNET, 2016), Cabo Verde (JUP), y Chile (VUMAR, 2020).
La Ventanilla Única Marítima permite la normalización, simplificación y armonización de los procedimientos asociados para facilitar el transporte marítimo a partir de la integración de todos los organismos y agentes de la comunidad portuaria involucrados en los procesos de negocio asociados a la operación del puerto, al tiempo que sirven de mecanismo para el intercambio documental entre estos.
Entre sus beneficios principales se encuentran:
- Incremento de la eficiencia del transporte de mercancías y despachos de mercancías
- Incremento del control y fiscalización de las mercancías
- Integración de manifiestos de carga electrónicamente
- Integración con Aduanas, Control de Accesos, Operador Ferroviario, Operador de carga terrestre y Terminales
- Integración con EMSA
- Integración con Control de Fronteras
- Integración con Policía
- Integración con Ministerio de Defensa
- Integración con EMSWe
- Integración con PCS de puertos
- Acceso a toda la comunidad portuaria
- Sistema de notificaciones para todos los usuarios del sistema
- Disponibilidad 24x7
- Tramitación electrónica que incluye los procesos B2B y los trámites B2A
- 100% Puerto Sin Papel
- Menor complejidad de intercambio de información
- Reducción de la burocracia procesal y administrativa
Actualmente Indra está trabajando en la adaptación al Reglamento 2019/1239/UE de Ventanilla Única Europea (EMSWe) y al Código Aduanero de la UE de la Ventanilla Única Marítima de España (Dueport), y será responsable de su mantenimiento y del soporte a usuarios hasta 2028. Asimismo, se está implementando Dueport como Local Single Window (LSW) en numerosos puertos españoles.
Dicha actualización permitirá la armonización de la información gestionada por los diferentes puertos europeos y una mejora notable en los flujos de información que manejan las Administraciones implicadas a nivel europeo, lo que resultará en una mayor rapidez en la toma de decisiones operativas por parte de los puertos, contribuyendo además a mejorar la seguridad con el intercambio de información.